クルマを購入したのが２００２年７月２日 エントリーを決意したのが１２日 ぎりぎりで１５日にエントリーを受付 そして作業開始が１７日 かなりのハードスケジュールでした。 （ってか、馬鹿？） 内装もこんな感じでした。 数年、窓を開けたまま放置してあったのでホコリが凄いです（汗） 処刑ライダークンも手伝いにきてくれました。 ホント、たすかりました！ ブレーキのパイピングも 欠品だったので、 自作してしまいました。 （今考えると恐ろしい！） 長さが合わないので 渦巻き状に・・・。 リア廻りのハーネスは ナゼか溶けて危険な状態に もちろん、部品取りを GET！したので そちらから貰ってきました。 ブレーキ、クラッチを組み付け、エア抜きが終わったところ。 夜が明けて、２４日の早朝５時頃です。 いよいよエンジンに手を入れます。 この時点で、２５日の夜です。 プラグを交換、オイル、クーラントを入れました。 バッテリーを繋いでいざ！と 思ったらレジスターから煙がぁ〜！！ バラしてみたら、セルの通電不良でした。 メッキのせいで、通電できずレジスターに負担が掛かって 発熱したみたいです。 1号車のセルモーターを磨いて組み付けました。 なんとかエンジンも掛かり、ランプ類を取り付け。 しかし、マフラーに穴が開いてひどい状態だったので 解体車のアルトから、タイコを剥ぎ取り溶接にて交換。 ドアのキャッチが無かったので急遽、部品取りから移植 おかげで色が・・・。 ドアラッチ、パネル、シートを取り付け。 ボロボロのシートはカバーで誤魔化しました。 リーフ２枚に抜けたノーマルショックでは 心配なので、エアショックと交換。 ちなみに、オーリンズのステッカー張ってますが、 中身はモンローです。（あしからず・・・） 燃料タンクを組み付け。 後期型は容量デカイです。６０�g入りました。 そして、２7日にグリスUPして、バンパー、グリルを取り付け。 トンボ状態（ベッドなし）で参加しようと思っていたのですが、 燃料を入れに近くのG,Sまで走って 極度に軽いリアが危険な事に気付き 急遽、ベッドを積む事にしました。 そして、その後のエピソード ２７日の夜１１時に、処刑Rくん、など数台で待ち合わせ。 １２時頃に仙台へ出発！！ と思いきや、 メッキの掛かったFディスクがフルロック状態！ オマケに、ラジェーターがぶち抜け、 ヒーターコアも破れる始末。 みんなに迷惑かけてはイケナイと思い、 ひとまず自分だけ戻ることに・・・。（涙） ローダーに積むか迷ったんですが、とりあえず出来るトコは直してみようと思い 速攻で、修復作業開始！！ ローター、キャリパーは７金の物を移植。 ラジェーターも、76’の物と交換。 ヒーターは、ホースを外し、水が廻らない状態にしました。この時すでに２８日の朝4時。 丸２日寝ないで、仙台へGO!!全線高速で、約６時間。国見P,Aで給油。 しかし、ここでもトラブルが！！ 燃料入れ終わって、エンジンが掛からない・・・！ マ、マジですか・・・・。 スタンドマンの呆れた顔にもめげず、ボンネットをあけ デスビのタイミングを調整。なんとか、掛かりましたがグスグスで走らない・・・？ キャブにクリーナー強引に吹き付けたら、とりあえず調子はもどりました。 って、やべぇ〜！もう１０時３０分すぎてる〜 急いで、仙台宮城　I,Cを目指し　出発！ 現地に到着しても何事も無かったかの様に入場。 なにはともあれ、めでたし、めでたし。 無事、帰ってこれました。 うちの兄やん、そしてその友達、また処刑Rクンには ホントのお世話になりました。 やっぱり、サポートしてくれる人がいてこそ 達成出来たんだと思ってます。620バンザイ！！！ まだスタート地点に立ったばかり。先はまだまだ、長いです。